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T-54前传:世界产量最大的坦克如何炼成?历次改进项现在超过1500个

T-54是苏联历史上生产量最大的坦克,然而最初却距离吾们熟识的样子相差甚远。

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1944年秋,下塔吉尔的设计幼组在不转折那时流水线的前挑下,挑出了一个T-44中型坦克的深度当代化项现在。同年10月,关于T-54项主意文件挑交给了那时的坦克工业人民委员会。11月1日该委员会的维亚切斯拉夫·亚历山德罗维奇·马雷弃夫签定一项命令,按照该命令,第183工厂将制造新式坦克的原型车。

答当指出的是,该项主意设计与后来的T-54有许多分别:采用旧式变速箱、拨齿负重轮等,总之是一栽过时的技术解决方案。尽管如此,按照1944年秋挑出的项现在成为T-54坦克的最初蓝本。1945年2月,一辆完善度很高的原型车进走了工厂测试。

1944年10月展现的T-54项现在是对T-44坦克的深度当代化,这栽当代化的主意是在保持可授与的重量和机动性的同时,挑高防护和火力程度。完善这个指标的主要手段是更改坦克内部的组织,原由优化了车内设备的装配位置,横置发动机,使得内部空间达到了11.8立方米。

原型车的底盘设计与T-44坦克相差无几,前部由两块120mm厚的装甲板拼装而成(这辆原型车的底盘前装甲厚度存在争议,一说上下均为90mm,一说上部为120mm,下部为90mm),侧面装甲厚75mm,尾部由三块装甲板构成,厚度30~45mm。原型车的炮塔向后移动,为底盘顶部增补的驾驶员舱门让出位置。

在这辆T-54原型车里,装配了520马力的V-2-44型12缸柴油发动机,原由采用了横向安放,所以能够撙节了大量内部空间,并缩短了发动机舱的长度。除了发动机之表,变速箱进走了更多的改进,采用了齿轮传动箱、干式多片变速箱、主离相符器、五档变速箱、两个多片侧离相符器、带式制动器和主减速器。发动机舱内部装配了两个520升的主油箱,此表挡泥板上还装配了三个50升副油箱。按照计算,这些燃料能够已足300~350千米走驶的必要。

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这辆T-54原型车的悬挂体系十足是从T-44坦克上借来的,采用五个带有扭杆悬挂的负重轮,一个主动轮,一个诱导轮。与T-44坦克相通,采用了老式的履带。

采用的主炮是斯维尔德洛夫斯克第9工厂研制的D-10T-K型100mm线膛炮,崭新设计的炮塔让它成为苏联第一辆能够装配100mm主炮的中型坦克。这门D-10T-K试验主炮与D-10T原型的区别在于异国弹簧均衡机构,为了让火炮保持均衡,某些零件减轻或添重。D-10T-K发射的BR-412穿甲曳光弹的初速升迁至895~900米/秒,能够在1000米距离上击穿120mm厚的装甲。

配备两挺GVT型7.62mm机枪行为辅助武器,一挺行为主炮的并列机枪,另一挺装配在驾驶员座位左右,行为前向机枪。为了射击,前装甲板还有一个孔。

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1945年2月22日,这辆第一版T-54坦克前去莫斯科,向坦约束造走业和军队的领导人进走演示。3月11日,测试在库宾卡训练场进走,前后历时一个多月。在此期间,这辆坦克走驶里程超过1500千米。测试通知指出,这辆T-54优于一切现役坦克。但是,测试人员挑出了一些设计弱点,清除这些弱点后,能够会挑高这辆坦克的性能。

所以提出第183工厂修改炮塔的设计,并采用新式履带,对传动装配进走改进,为油箱增补防护措施,以及升级不悦目察和瞄准体系。完善这些改进后,便能够投入生产。同时,第183工厂接到命令,建造两辆崭新的T-54原型车。1945年6月,下塔吉尔的坦克厂完善了两辆原型车的制造,装配了崭新的传动机议和其他新的设备。

其中一辆原型车配备了走星传动机构,另一辆装配了走星转向机构,人们认为第二辆原型车的发展前景比第一辆要更益。7月终,换装了走星转向机构的1945型T-54原型车进走了大量测试,截至11月初,走驶里程已经超过1500千米。按照测试效果,确定了走星转向机构的高郑重性。同时确定了,大约必要对原型车进走大约100责罚别程度的改进。

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1945年12月初,坦克工业人民委员会发布命令,确定T-54项主意设计文件,允诺建造测试用样车。测试样车必须在1946年3月15日前制造。原由马雷弃夫的这个命令,才展现了1946型T-54坦克,也就是多所周知的“137工程”。

在改进过程中,T-54项现在发生了庞大转折,几乎一切方面都进走了修改。改进主要涉及装配的各栽新式车载设备,底盘稍作改动,1946型T-54的防护等级与之前的T-54原型车相通。

配备520马力的V-54柴油发动机,战斗全重36吨,越野速度可达32~33千米/幼时。采用了第三辆1945型T-54原型车的变速箱和传动体系,燃油体系保持不变。悬挂体系按照之前的测试效果进走了略微改动,更换了新式主动轮和履带。

“137工程”的两辆样车配备了两栽主炮,其中一辆配备了D-10T,另一辆配备了LB-1。两辆样车都装备了SG-43型7.62mm机枪行为辅助武器,车体两侧的翼子板上还装配了装甲组织,用来珍惜另表两挺SG-43机枪(备弹250发)。炮塔顶部装配了德什卡大口径机枪,行为防空武器。

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原由对炮塔、底盘和其他设备进走了改进,“137工程”测试验车的战斗力达到超过了预期。战斗全重39.15吨,而非展望的36吨,欧宝资讯导致功率密度降矮,对地压力增补。

6月20日,开起对两辆1946型T-54样车进走说相符测试。测试过程中,配备LB-1主炮的样车走驶里程约1000千米,配备D-10T主炮的样车走驶里程约760千米。尽管与之前的原型车相比,新的样车在机动性能方面有所降落,但委员会认为它们比现役装备更具上风。但照样提出第183工厂对变速箱和底盘进走进一步的改进。此表还挑出,战斗室内的噪音超过了可授与的程度,高射机枪无法在不转动炮塔的前挑下,向任何倾向射击。

夏末,第183工厂对“137工程”的变速箱和底盘进走了改装,并于9月中旬完善了新的原型车,底盘、炮塔和发动机保持不变。从9月中旬到10月终,这辆原型车进走了测试,走驶里程超过2000千米。测试的前三天,这辆T-54原型车就以35千米/幼时的平均速度走驶了约570千米。9月25日,在进走第二次远程测试时,八个负重轮和四个减震器损坏。直至10月中旬不息都在进走修缮,并在10月终进走十足拆解,对其设计进走评估。

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此时,苏联军方和坦克工业人民委员会已经决定了T-54坦克的主炮,那就是D-10T型100mm线膛炮。9月30日,下发的文件中确定了T-54坦克主炮的型号。

1946年秋,第183工厂的设计人员都在忙着改进T-54的底盘和各栽体系。10月,采用了崭新设计的第一辆原型车开起建造,不息到1947年2月完善。1947年2月下旬,这辆新的原型车开起进走测试。

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在这次改进中,底盘发生了庞大转折,主要是为了降矮坦克的集体高度,减幼了车体侧面,相逆,挡泥板以上的片面增补了220mm。云云能够几乎在不亏损内部容积的情况下,减幼了坦克的轮廓。炮塔的形状和尺寸都发生了转折,这也影响了坦克的集体尺寸。炮塔顶部装配了新的防空机枪架,这是按照IS-3重型坦克的响答片面设计的。

1947年2月18日~26日,“137工程”原型车以23.4千米/幼时的平均速度走驶了1020千米。同时,进走了始次实弹射击,不过此次射击装配的是老式炮塔。新的炮塔完善后,装配到这辆原型车上,进走了14次试射。在进走实弹射击的同时,另一辆原型车被拉到炮兵靶场,进走实弹防护测试。

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3月初,进走了部长级测试,坦克工业委员会再次向第183工厂发布了必要改进清单。再次挑醒第183工厂将坦克的战斗全重减轻到36吨,并请求强化底盘的各个部件、确定正当的变速箱,并改进不悦目察设备。

1947年4月,又制造了两辆“137工程”坦克,成为幼批量试生产型。底盘和炮塔与以前的原型车相通,与1946型相比,武器装备保持不变:D-10T型100mm线膛炮,SG-43同轴机枪,两挺相通型号的机枪和德什卡12.7mm高射机枪。议决对这两辆新的坦克进走测试,第9工厂的设计人员设法改善D-10T的性能。BT-412穿甲曳光弹能够在1000米距离上击穿135mm厚的装甲,射速达到了10发/分钟。 

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1947年4、5月,两辆新的坦克议决了部长级测试。两辆坦克以18~20千米/幼时的平均速度,走驶了2490千米。在整个测试过程中,两辆坦克从未因技术题目而休止测试,几乎异国接到坦克工业委员会的改进偏见。顺当议决测试后,已经提出苏联高层能够批量生产新的T-54中型坦克。

按照测试效果,坦克工业委员会发布命令,第183工厂制造始批50辆新式坦克。同时,这些坦克还进走了22项设计、生产的改进。1947年7月,始批T-54坦克开起投产。生产过程中,第183工厂对坦克又进走了各栽的改进。截至在完善这批坦克时,T-54坦克从原型车开起的改进项现在已经达到1500个。

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1947年7月开起对始批T-54坦克进走测试,9月,这批坦克成功走驶了规定的1000千米。始批生产的50辆坦克,清除了该项现在存在的一切主要题目,工厂方面同时掌握了生产新式坦克的技术。

1947年11月,坦克工业委员会照准了一系列新式坦克的图纸和技术文件,很快这些文件被交给哈尔科夫第75工厂和鄂木斯克第174工厂。1948岁始,苏联开起大周围生产新式T-54中型坦克,斯大林格勒拖拉机厂和车里雅宾斯克拖拉机厂生产V-54柴油发动机。新式坦克炮塔由下塔吉尔和鄂木斯克生产,并运去车里雅宾斯克第200工厂装配车载设备。D-10T主炮由斯维尔德洛夫斯克第9工厂制造。

1948年,第183工厂完善了285辆T-54坦克,第75工厂完善218辆,第174工厂完善90辆。随着生产技术的逐渐掌握,产量逐年添长,后来又发展出改进型T-55。该系列坦克不息不息生产到上世纪70年代中期,三家苏联工厂共制造16775辆T-54坦克。此表还向朝鲜交付了300套零件方法的坦克,波兰、斯洛伐克获得了1500辆和1800辆生产准许证。上世纪60年代,中国获得T-54坦克的技术,开起批量生产略微改进的59式中型坦克。

1944~1947年间,下塔吉尔第183工厂进走了大量设计做事,并制造了多型原型车、样车,一切这些辛勤都异国白费,大量的改进和测试创造了那时世界上最益的坦克之一——T-54中型坦克。

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